Jeju Air’e ilişkin uçak, Muan Milletlerarası Havalimanı’na iniş sırasında piste temas ettikten sonra beton bir duvara çarparak alev aldı. Pilot, kuş çarpması nedeniyle inişi iptal etmiş ve aykırı taraftan iniş için müsaade istemişti. Fakat uçak piste indikten sonra iniş kadrolarını kullanmadan kayarak ilerledi.
BETON DUVARIN ROLÜ NE?
Havacılık güvenliği uzmanı David Learmount, “Eğer bu mahzur orada olmasaydı, uçak durabilir ve büyük olasılıkla tüm yolcular hayatta kalabilirdi,” dedi. Lufthansa pilotu Christian Beckert ise pist sonunda bu türlü bir yapının “olağandışı” olduğunu vurguladı.
Yonhap Haber Ajansı’na nazaran, kelam konusu beton yapı, uçakların inişine yardımcı olan bir navigasyon sistemi olan ‘localiser’ aygıtını taşıyor. Yapı, sistemin düzgün çalışabilmesi için pist düzeyinde tutulmak gayesiyle inşa edilmiş ve üzerine toprakla kaplanmış.
GÜVENLİK STANDARTLARI TARTIŞILIYOR
Tecrübeli pilot Chris Kingswood, “Pist etrafındaki yapılar muhakkak bir uzaklıkta kırılabilir olmalı. Uçak çarptığında bu yapıların parçalanması gerekir,” dedi.
Kingswood, havaalanının milletlerarası standartlara uygunluğunun ayrıntılı bir halde inceleneceğini söz etti.
PİLOTLAR DUVARIN VARLIĞINDAN HABERDAR MIYDI?
Havacılık analisti Sally Gethin, pilotların beton bariyerin varlığından haberdar olup olmadıklarının araştırılması gerektiğini söyledi:
“Pilotlar, bu sert pürüzün orada olduğunu biliyor muydu? Denetim kulesi, aykırı istikametten iniş için gerçek bir yönlendirme yaptı mı? Kara kutu dataları bu sorulara karşılık verecek.”
Güney Kore Ulaştırma Bakanlığı, ülkedeki diğer havalimanlarında ve memleketler arası standartlarda benzeri yapıların varlığını incelediklerini açıkladı. Lakin uzmanlar, bu çeşit yapıların daha hafif ve kırılabilir materyallerle yapılmasının muhtemel tesirlerini değerlendirmeye devam ediyor.
Kazanın sonuncu nedenleri ve beton yapının rolü, devam eden soruşturmalar sonucunda netlik kazanacak.