Güney Kore Geçici Başkanı Çoi Sang-mok, ülke tarihinde en fazla can alan uçak kazasından sonra, bütün havayolu şirket ve işletmelerine acil teftişlerde bulunulması buyruğunu verdi.
Yetkililer, kazada hayatını kaybedenleri tespit etmek ve kazaya neyin sebep olduğunu anlamak için çalışmalara devam ediyor.
Jeju Air havacılık şirketine ilişkin bir Boeing 737-800, Muan Memleketler arası Havalimanı’nda pisti kaçırarak karnı üzerine iniş yaparak sürüklendi.
Uçak, bir duvara çarptıktan sonra alev topuna döndü. Uçakta bulunan 175 yolcu ve altı mürettebattan dört kişi hayatını kaybetti. İki mürettebat üyesi sağ kurtarıldı.
Çoi, Seul’da kurulan bir kriz masasında, önceliğin ölenlerin kimliklerinin tespiti, yakınları kaybeden ailelerin desteklenmesi ve sağ kurtulanların tedavisi olduğunu söyledi.
Geçici Lider, “Kaza soruşturmasının son sonuçları çıkmasa bile, yetkililerden soruşturma sürecini şeffaf bir biçimde yönetmeleri ve yaslı aileleri süratle bilgilendirmelerini istiyoruz” dedi.
Ulaştırma Bakanlığı, uçak kazalarının tekrarlanmasını önlemek maksadıyla tüm havayolu işletim sistemlerinin ivedilikle kontrolünden geçirilmesini talep etti.
Yetkililer, Güney Kore’de faaliyet gösteren 101 Boeing 737-800 tipi uçağın tamamının kontrole tabi tutulabilmesi ihtimalini konuşuyor.
Kazada hayatını kaybedenlerin birden fazla, Tayland’dan dönen Korelilerden oluşuyordu. İki Tayland vatandaşı da ölenler ortasındaydı.
Kazada ölen bir Taylandlının babası Boonchuay Duangmanee, “Kabullenmek, bu durumla barışmak durumundayım. Bu bir kazaydı. Herkesin başına gelebilir. Ne yaparsam yapayım, kızım geri gelmeyecek” dedi.
Yetkililer, uçağın kuş mühletine çarptığıyla ilgili savları inceliyor. Uçağın neden bu kadar süratli iniş yaptığı ve iniş gruplarının neden açık olmadığı hususlarında hala birçok soru işareti bulunuyor.
Kaza sırasında pilotlar, kuşlarla çarpıştıklarını belirterek mayday sinyali göndermiş ve inişi iptal edip tekrar denemek istediklerini bildirmişti. Lakin uçak, pistin ortasında karın üzerine iniş yaparak pistin sonundaki duvara çarptı.
Kazayı inceleyen yetkililer, pist sonunda yer alan antenin ve uçağın çarptığı duvarın kazadaki rolünü inceliyor. Lufthansa pilotu ve uçuş güvenliği uzmanı Christian Beckert, “Normalde pistin sonunda bir duvar bulunmaz. Çoklukla uçağın yavaşlamasını sağlayan sistemler bulunur” dedi.